سیستم ایمنی پارکینگ ها در سایه فراموشی شهردار!/وعده ای که محقق نشد

تعداد پارکینگ های عمومی در سطح شهر تهران آنقدر زیاد نیست و در هر دوره مدیریت شهری بابت افزایش تعداد آنها وعده و قول هایی داده می شود که متاسفانه در مدت زمان بسیار کوتاه به فراموشی سپرده می شود؛ اما در حل حاضر بحث ما تعداد آنها نیست! و موضوع این است که برخی پارکینگ های موجود در پایتخت به سیستم ایمنی دسترسی ندارند؛  پارکینگ‌هایی که در سطح شهر و زیر نظر مستقیم شهرداری تهران هستند، نمی‌توانند به سیستم اطفای حریق مجهز نباشند و اصولاً مگر می‌شود محل پُرترددی مانند پارکینگ عمومی آن هم در کلان‌شهری مانند تهران وجود داشته باشد که به سیستم اطفای حریق مجهز نباشد؟ یکی از شرایط موجودیت و فعالیت پارکینگ‌های شهرداری تهران، مجهز بودن آنها به امکاناتی مانند سیستم اطفای حریق، سامانه هوشمند ورود و خروج، دوربین‌های نظارت تصویری، آسانسورهای استاندارد، رمپ‌های مناسب، نشانه‌گذاری‌های صحیح، نظافت مرتب و وجود سرویس‌های بهداشتی است، اگر این اماکن، فاقد تجهیزات مذکور باشند، نام آن محل، گاراژ معمولی است نه پارکینگ عمومی مجهز و مکانیزه!

سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در این باره معتقد است که مواردی مانند مجهز بودن به آسانسور، سیستم اطفای حریق و دوربین‌های نظارتی از امکانات ابتدایی و ضروری یک پارکینگ محسوب می‌شود،  این متغیرها که ارزیابی و تشخیص تجهیز پارکینگ‌ها به آنها بر عهده سازمان حمل و نقل و ترافیک است، می‌توانند باعث تغییر در رده‌بندی یک پارکینگ شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 پارکینگ‌های مشارکتی با حضور بخش خصوصی باید هرچه سریع‌تر شناسایی شده و در قالب مدل مورد تأیید شهرداری تهران قرار بگیرند، ضمن اینکه تعامل و توافق با اتحادیه پارکینگ‌داران برای تعیین نرخ پارکینگ، مورد تأکید است.

در این راستا؛ بهمن ماه بود که این موضوع را از شهردار تهران پیگیری کردیم، او در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان اظهار کرد که  شهردارى مکلف است که از بعد ایمنى و تسهیلات بهترین شرایط را براى پارکینگ‌ها ایجاد کند. موضوع مجهز نبودن پارکینگ‌ها به سیستم اطفا حریق و آسانسور را هم حتما پیگیرى خواهیم کرد.  اگر در پارکینگ هاى پایتخت خلائى وجود داشته باشد آن را جبران مى کنیم. این باز هم یک وعده ای بود که باز هم به مرز تحقق نرسید و صرفا نباید آن را جدی می گرفت اما سوال اینجاست که چرا دغدغه های مردم، امنیت آنها و... اینقدر راحت به فراموشی سپرده می شود؟ اگر در یکی از این پارکینگ ها اتفاقی رخ دهد چه؟ آیا این هم باید مانند حکایت ساختمان های ناایمن شوذ؟ که اول فرو بریزد و بعد برای آن آستینی بالا زد؟

ساخت پارکینگ‌های طبقاتی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، و شهرداران و مهندسان و کارکنان ایمنی سعی می‌کنند که با حساسیت بسیار بالایی نسبت به ساخت این پارکینگ ماشین ها اقدام نمایند. ایمنی در این نوع پارکینگ‌ها حرف اول را می‌زند به این منظور شهرداری‌ها ضوابطی را برای پارکینگ‌های طبقاتی وضع نمودن نموده‌اند که سازندگان پارکینگ با استفاده از این ضوابط پارکینگ طبقاتی بتوانند پارکینگ ‌هایی هرچه ایمن‌تر برای مشتریان خود آماده نمایند؛ حال باید منتظر ماند و دید شهرداری تهران چه زمانی قرار است به موضوع پارکینگ ها و ایمنی آنها رسیدگی کند...! زیرا حتی این مساله صدای شورای شهری ها را هم در آورده است...!

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: پارکینگ ها شهرداری تهران سیستم اطفای حریق شهرداری تهران پارکینگ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۹۸۶۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ تاکید بر احداث، توسعه و تکمیل پایانه ها و پارکینگ های شبکه مترو تهران + عکس

تین نیوز

یکی از اولویت های برنامه فعالیت های اجرایی شرکت مترو تهران در سال 1403 احداث، توسعه و تکمیل پایانه ها و پارکینگ های شبکه راه آهن ریلی زیرزمینی است؛ ماموریت مهمی که نه تنها فرآیند تعمیر و نگهداری قطارهای فعال در خطوط هفتگانه را تسهیل می سازد بلکه به نوبه خود باعث کاهش سرفاصله حرکتی قطارها در این خطوط می شود.

به گزارش تین نیوز، در حال حاضر 6 پایانه و پارکینگ مترویی شامل فتح آباد (خط یک)، صادقیه و دردشت (خط 2 )، شهید کلاهدوز و اکباتان (خط 4) و گلشهر (خط 5) در خطوط مختلف شبکه مترو پایتخت فعال هستند که این تعداد پایانه و پارکینگ پاسخگوی نیازهای موجود نیست.

در برنامه سال 1403 شرکت مترو تهران، احداث پایانه های آزادگان (خط 3) و دولت آباد (خط 6) جزو اولویت های فعالیت های اجرایی قرار گرفته است؛ البته توسعه و تکمیل دو پایانه شهید کلاهدوز و اکباتان (خط 4) در قالب فاز دوم این ابنیه حمل و نقلی نیز مدنظر قرار دارد و مطالعات تکمیلی مربوط به آنها در حال انجام است.

در مورد دو پایانه آزادگان و دولت آباد که امسال بیش از گذشته مورد نظر قرار گرفته اند، گفتنی است پایانه آزادگان در منتهی الیه جنوب غربی خط 3 (منطقه 18) و در زمینی به مساحت 21 هکتار، با طول ریل گذاری 23 کیلومتر طراحی شده است.

پایانه دولت آباد نیز در منتهی الیه خط 6 با مساحت 44 هکتار، به بزرگترین پایانه مترویی موجود در کشور تبدیل خواهد شد که جهت توقف 58 رام قطار تعریف شده است.

غیر از پایانه هایی که به آنها اشاره شد، مذاکرات با وزارت ورزش به منظور تملک اراضی لازم جهت احداث پایانه و پارکینگ ورزشگاه تختی (خط 7) نیز جریان دارد که در صورت ساخت این پایانه، ظرفیت توقف 50 رام قطار در آن ایجاد خواهد شد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید